Produkty

V novej 1400GTR použili konštruktéri motor z ZZR1400 (najvýkonnejšieho sériového motocykla na svete) a upravili ho tak, aby splnil nároky aj tých najnáročnejších cestovateľov. Veľkou konštrukčnou zmenou je použitie variabilného časovania sacích ventilov VIDEO. Napomáha dokonalému dávkovaniu paliva vo všetkých režimoch otáčok a tým aj lineárnejšiemu nárastu výkonu. Technickou vymoženosťou tohto motocykla je tzv. KI-PASS, GTR totiž nemá bežný kľúč ako ostatné motorky, ale len šém, ktorý môžete mať kľudne vo vrecku a pokiaľ budete do 5 metrov od stroja, zapaľovanie je pripravené. Nájdeme tu Ninja ram air, obráatené vidlice, Ninja brzdy, hliníkový rám a upravené 10-lúčové kolesá. Ale niektoré zreteľné zmeny sú tu tiež. Vodou chladený DOHC motor, s objemom 1,352 cm3, 16-ventil, 4-valcový radiak má naviac tlakom oleja ovládaný napínač reťaze, ktorý svojou činnosťou optimalizuje napínanie za účelom zníženia hluku motora. Najviac ohromujúce je časovanie ventilov, ktoré Kawa prezentuje ako najlepšie vo svojej triede. Jedná sa o veľmi šikovný systém, ktorý využíva k dosiahnutiu finálneho efektu len niekoľko pohybujúcich sa súčastí a nízky tlak oleja. Antihopingové spojky v tejto triede motocyklov. Predtým využívaná spojka len pre vysoko športové výkony pomáha optimalizovať nepresné radenie, kedy v záujme docielenia čo najkratších časov pri radení dochádza k vyrovnaniu zaradenej rýchlosti a otáčok motora. Okrem ďalších zmien na vstrekovanie sa nový motocykel predstaví s kardánovým systémom Tetra-Lever Shaft Drive, ktorý výrazne redukuje nepríjemné efekty týchto prevodov pri rýchlom zavrení plynu. Ponuka ABS je samozrejmosťou. Proti vetru vás chráni elektricky ovládateľný štít, jeho zvýšenú verziu je možné si priobjednať v extra výbave. Okrem štandardných meracích prístrojov a hodín Kawa tiež ponúka merač tlaku v pneumatikách, ktorý je meraný senzorom priamo v kolese a prostredníctvom KIPASSu prenášaný na LCD ukazovateľ.

XB12Ss Lightning Long s dlhším rámom a zadnou kyvnou vidlicou predĺženou o 50mm, čo prináša väčšiu stabilitu vo vysokých rýchlostiach a vďaka dlhšiemu sedlu aj väčšie pohodlie. Dĺžka 2070,0 mm, výška sedadla 775,0 mm, svetlá výška 118,0 mm, rázvor kolies 1360,0 mm, hmotnosť 181,0 kg, motor vzduchom chladený štvortaktný dvojvalec V 45°, vŕtanie x zdvih 88,9 mm x 96,8 mm, krútiaci moment 110 @ 6000 ot, objem 1203,0 ccm, kompresný pomer 10,0:1, brzdy ZTL, 375 / 240, palivová nádrž 16,7 litra.

Jedná sa o cestovéí enduro a to i napriek pôvodu motora, ktorý nepochádza od nikoho iného ako od superšportovej RSV 1000 R. Motor bol však pre tento stroj priškrtený a to na 98 koní a usadený do dvojramenného rámu zo zliatiny hliníku a magnésia. Aprilia ETV 1000 je mnohostranný spoločník, ktorému i napriek väčším rozmerom nerobí problémy mestská jazda, prípadne terénne výstrelky jeho vodiča či dlhá dovolenka v dvoch s bagážou, kde prijde vhod vynikajúca aerodynamická ochrana. Ku štandardnej výbave patrí palubný počítač, teplomer vonkajšej teploty, zásuvka na 12V a zadný nosič.

Nevada je stálicou v cruisovej rade výrobcu. Nenechajte sa zmiasť, tento veterán má novo navrhnuté či nahradené postranné kryty, kryty tlmičov, sedadlo, zadný blatník, zadné svetlo a dokonca i stupačky! Táto klasika je naviac vybavená elektronickým vstrekovaním paliva a LCD displejom. Novo tvarované sedadlo vysoké púhych 760mm nad zemou umožňuje dokonale ľahké manévrovanie v tesných priestoroch pri nízkej rýchlosti. Ak pripočítame k tomu priateľský motor, je jasné, prečo je táto Nevada výbornou voľbou pre začínajúcich jazdcov.

Jedná sa o touring verziu modelu California s pôvodným dvojventilovým motorom s obsahom 1 064 ccm. Touring verzia sa ďalej odlišuje plexi štítom, dvojfarebným sedadlom a veľa chrómu. Modelová rada California je už vďaka svojmu designu legendou, pretože kopíruje model z roku 1971. Vodič je naklonený málinko dopredu, sedí sa však pohodlne. Dostatočne retro sú i kovové zvuky pri zmene rýchlostného stupňa a radenie kolískovou pákou. California nič neuroví za Vás, Californiu riadite Vy, čo je pre mnohých pocit k nezaplateniu. Oproti minulosti je naviac silnejší, bezpečnejší a ľahší pre jazdu.

Breva 1100 má všetku silu najväčšieho európskeho výrobcu motoriek, plus inteligenciu dôkladného racionálneho designu a samozrejme tiež dušu a vášeň Moto Guzzi. Pomocou počítača si môžete nastaviť celú radu vlastných funkcií - napríklad pri koľkých otáčkach má zablikať kontrolka radenia na otáčkomere, v akých jednotkách majú byť zobrazované údaje, môžete si vyvolať menu diagnostiky atď. Posadenie je vzpriamené a nenecháva takmer žiadnu váhu na rukách.

Na prvý pohĺad cestovný Norge sa posunul do kategórie športovo-turistických motocyklov. Design ale tiež takmer 100-koňový dvojvalec je zárukou dynamickej jazdy. Zaujme i najmodernejšou technikou a veľkou škálou doplňkovej výbavy (navigačný systém, Bluetooth atd.). Všetko na Norge slúži k ochrane jazdca - elektronicky nastaviteľné čelné sklo, predný ucelený prúdnicový kryt zahrňuje chrániče nôh vpredu a blatníky vzadu, silná zostava predných svetiel poskytuje jasný výhľad. To všetko dohromady nám poskytuje maximálny pôžitok v horských priesmykoch, bezpečie na dialnici a v neposlednej rade pohodlie na ceste.

Veľký cestovný motocykel, tak to je MZ 1000ST. Motor tejto eMZety je radový dvojvalec, ktorý je chladený vodou. S výkonom okolo 113 koní si s ľahkosťou poradí s rýchlosťou 200km/hod. Vpredu má jednak dvojitú kotúčovou brzdu a tiež vidlicu typu upside-down. Perličkou je, že tento typ emZety sa používá ako policajný motocykel.

Motocykel vyniká vysokou spoľahlivosťou, má všestranný talent a asi najbližšie má k označeniu funbike, tzn. stroj stavaný nielen pre bežné použitie, ale tiež pre zábavu. Motor pochádza od tvorcov Yamahy a to konkrétne od nového modelu XT, ktorý vyniká využiteľnosťou výkonu už od nízkych otáčiek. Podvozok má mäkšie nastavenie a nemá problémy odrušiť vibrácie vznikajúce jazdou po našich cestách. Táto motorka sa nebráni ani hustejšej doprave, kde prepletanie medzi stojacimi autami zvláda s ľahkosťou skútru a tým urobí i z cesty do práce vzrušujúcu zábavu. Ak ste radi stredom pozornosti a chcete robustný motocykel, ktorý zvláda takmer všetko, čo vás len napadne, tak určite jeho kúpou nestratíte.

Motorka je poháňaná radovým dvojvalcem Rotax a k prenosu sily na zadné koleso je trochu nezvyčajne na športové motocykly použitý ozubený remeň. Celková vyššia stavba stroja, priaznivý uhol kolien a pohodlné sedadlo dávajú nádej na pohodlnú jazdu i vyšším jazdcom. Zvláštnosťou je nádrž uložená pod sedadlom. Verzia ST se líši celokapotážou, vyššími riadidlami a nosičom batožiny.